“Trasferire questi aumenti mensili dei costi sui clienti difficilmente sarebbe stato considerato ragionevole. Speriamo vivamente in catene di approvvigionamento più stabili nel 2023, poiché ciò ci consentirà di compensare eventuali aumenti dei costi con una maggiore efficienza produttiva», afferma il signor Liebig. Riferendosi allo stabilimento di Wiehe, cita il loro modello di produzione biennale, interamente orientato alle macchine completamente elettriche, come esempio perfetto di riduzione dei costi ed efficienza di successo.
Affrontare gli alti e bassi
A livello globale, i mercati dei settori chiave hanno registrato un calo del 30% nel 2022. Sebbene i settori automobilistico e dei beni di consumo abbiano registrato, nel complesso, risultati inferiori alle aspettative – attribuibili principalmente agli oneri legati ai costi dei materiali, dell’energia e delle materie prime – la quota di mercato di Sumitomo (SHI) Germany nei settori dell’imballaggio, medico e automobilistico ha continuato ad aumentare, osserva l’amministratore delegato. In particolare, la produzione di macchine completamente elettriche ha raggiunto un nuovo picco, e il signor Liebig è lieto di sottolineare che una macchina completamente elettrica su quattro prodotta in Europa è ora una IntElect.
Con il lancio di due macchine ad alte prestazioni della serie completamente elettriche dell’azienda – PAC-E e IntElect S – Sumitomo (SHI) Demag è sulla buona strada per proseguire questa storia di successo, annuncia il signor Liebig. Entrambe le nuove macchine sono pensate specificamente per i segmenti dello stampaggio a iniezione ad alta velocità e alta precisione, che spaziano dai tappi ai prodotti a pareti sottili. “La nostra gamma completa di macchine completamente elettriche copre ora tutte le esigenze del mercato: dalla massima efficienza energetica e precisione ai tempi di ciclo più rapidi e produttivi. Considerati gli attuali sviluppi dei costi dell’energia elettrica, si prevede che la domanda futura di sistemi completamente elettrici sia molto forte sia nell’industria dell’imballaggio che nel segmento dei beni di consumo”, dichiara.
L’amministratore delegato prevede che, al più tardi entro il 2024, una macchina su due costruita in Europa sarà completamente elettrica. Per contestualizzare la sua fiducia, spiega: «Alla luce dell’aumento dei prezzi dell’energia, il ROI per quasi tutte le applicazioni è diminuito drasticamente. Ciò rende l’investimento in macchine completamente elettriche non solo conveniente, ma ormai assolutamente a prova di futuro». A ciò si affianca la crescente domanda di automazione, che segna un’altra pietra miliare fondamentale per l’azienda. A seguito del lancio sul mercato della soluzione robotica SAM-C e della disponibilità del modello SAM-S nel 2023, Sumitomo (SHI) Demag continua a rafforzare la propria competenza in materia di integrazione totale e automazione, riferisce Liebig.
Il mercato dell’Europa meridionale è in forte espansione
A testimonianza dell’evoluzione del panorama manifatturiero in Europa, il Gruppo ha osservato una significativa attività nei paesi del Sud e del Sud-Est, in particolare una crescita sostanziale nella Repubblica Ceca, in Ungheria e in Italia. Tutte località in cui Sumitomo (SHI) Demag ha investito ampiamente in nuove filiali negli ultimi anni.
Liebig attribuisce questo significativo aumento della quota di mercato alla maggiore presenza dell’azienda, alle competenze locali in materia di assistenza e applicazione tecnologica, nonché alla diffusione capillare delle macchine completamente elettriche. Inoltre, l’amministratore delegato è lieto di annunciare il completamento del proprio progetto di digitalizzazione dei servizi. «Questa roadmap di digitalizzazione è ora in gran parte implementata anche nei nostri prodotti e nella nostra produzione», afferma.
Guardando all’anno finanziario in corso, Liebig prevede che la disponibilità di materiali si alleggerirà in modo significativo nel 2023 e che le massicce pressioni sui costi subiranno un leggero allentamento. Tuttavia, permangono le sfide legate all’aumento dei salari, ai prezzi dell’elettricità, agli elevati costi legati all’inflazione, all’aumento dei costi dei microchip, insieme ad altre considerazioni sui costi – tra cui i trasporti, le spedizioni in container e i costi della lamiera e dell’acciaio.
«Attualmente, i mercati internazionali rimangono molto deboli a causa delle persistenti incertezze, dell’elevata inflazione e dei prezzi dell’energia, nonché dei continui aumenti dei costi dei materiali e delle materie prime», spiega Liebig. «In America e in Europa, prevediamo un aumento della domanda di mercato a partire da maggio. Lo stesso vale per la Cina, anche se le modifiche alle politiche nazionali relative al coronavirus avranno probabilmente un impatto sui settori medico e dell’imballaggio. Le pressioni nel settore automobilistico sono destinate a protrarsi anche in questo esercizio finanziario».
All’inizio del quinto anno consecutivo caratterizzato da sfide e crisi di mercato, l’amministratore delegato è convinto che i valori dell’azienda continueranno a prevalere: “Superare questa crisi in modo solidale. Con questa visione condivisa, sono ottimista: vista l’intensa popolarità delle nostre macchine, ritengo che l’interesse del mercato, la quota di mercato e la tendenza verso la sostenibilità e la digitalizzazione continueranno a crescere.”